Op de Eicma in Milaan, november 2006 was er opeens een griso met een nieuw motorblok. Dit met 4 kleppen per cilinder ipv 2. Nieuw is 4 kleppen niet voor Guzzi, het Daytona blok had het ook, evenals eerder een aantal kleinere modellen, en in een verder verleden op diverse racers, zoals de c4v in  1924. Behalve wat technische gegevens was er verder geen informatie over hoe en waneer hij in productie zou gaan. Of het nu zo handig was om hem daar te laten zien, is de vraag, voor de verkoop van de huidige griso was het niet best. De keer daarop dat het blok te zien was, was toen de Stelvio aan dealers werd voorgesteld. Toen was er begin augustus iemand in Mandello die bij de benzinepomp een Griso met 4 klepsblok zag staan. Het prototypestadium leek voorbij. Even later kwam het persbericht over de GMG van Moto Guzzi waarin de introductie van aangekondigd werd, evenals de verloting van het eerste productie-exemplaar onder de bezoekers. Afgelopen week was Wim de Jongh in Mandello en vond er daar één bij de fabriek, en binnen nog wat. Het lijkt erop dat ze binnenkort bij de dealer staan dus. Wie ze live wil zien, gaat 15-16 september naar Mandello. Hoewel het uiterlijk niet zoveel afwijkt van de oude blokken, zit er eigenlijk geen onderdeel hetzelfde in, en is dit de grootste wijziging sinds de v7.  Behalve 110pk bij 7500 rpm is er weinig vrijgegeven, maar met bekijken van de foto’s blijkt het dat de nokkenas in de kop zit, aangedreven door een ketting vanaf de achterkant. Annima Guzzista heeft plaatjes van de binnenkant