| V11 Sport technical |
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The V11 Sport is the factory's most recent motorcycle, but one which
has most contact with the past. This Italian café racer was introduced
in the summer of 1999 and was universally recognised as the successor
to the glorious V7 Sport from the 1970s. This model not only has a
similar superstructure shape but also the red colour of the V7's frame.
There is all the character of the Italian breed which is highlighted by
the most powerful engine currently in production with two valves per
cylinder. And to get the most from the 91 horsepower, it has a
completely new transmission with a more compact and precise six speed
gearbox. This uses technology successfully utilised by top Formula 1
teams. "V11 Sport" ENGLISH Engine. 4 stroke, air cooled, 2 valve Layout. V 90 twin Capacity. 1064 cc Bore x stroke. 92 x 80 mm Compression ratio. 9.5:1 Distribution. pushrod and rocker Power. 91 hp at 7800 rpm — CEE Torque. 94 Nm at 6000 rpm — CEE Alimentation. fuel injection Lubrication. forced Ignition. CDI Clutch. twin disc dry, hydraulic system Gearbox. 6 speed Final transmission. shaftdrive, ratio 11/32 Frame. steel rectangular box Caster angle . 25 Trail. 92 mm Fuel capacity. 22 l Front suspension. Marzocchi upside—down fork, Ø 40mm Adjustment. 120 mm, compression/rebound Rear suspension. cantilever swing—arm, 64mm stroke Shock adjustment. White Power, compression/rebound/preload Front brake. double disc floating, Ø 320mm, Brembo Oro caliper 4 pistons Rear brake. monodisc, Ø 282mm, Brembo Oro caliper 2 pistons Front wheel. Brembo, cast, 4,50 x 17" Rear wheel. Brembo, cast, 4,50 x 17" Front tyre. 120/70—17" / Pirelli Dragon MTR 01a Rear tyre. 170/60—17" / Pirelli Dragon MTR 02 Wheelbase. 1471 mm Max lenght. 2111 mm Max width. 785 mm Seat height. 800 mm Dry Weight. 219 kg „V11 SPORT" DEUTSCH Die „V11 SPORT" ist als neuestes Motorrad in der MOTO GUZZI Modellpalette auch gleichzeitig jenes, bei dem die meisten Berührungspunkte mit der Vergangenheit zu finden sind. Der italienische „café racer", der im Sommer 1999 vorgestellt wurde, wird im allgemeinen als würdiger Nachfolger der glorreichen V7 Sport aus den siebziger Jahren erkannt. Nicht nur die klassische Form erinnert an jenes Modell, sondern auch die rote Farbe des Rahmens. Der unvergleichliche Charakter dieses typisch italienischen Motorrades wird vom überzeugendsten Qualitätsmerkmal noch unterstrichen: Der mächtigste Zweiventil-Motor, der derzeitig bei MOTO GUZZI in Produktion ist, treibt dieses Motorrad an. Um das Beste aus den 91 PS des Zweizylindermotors herauszuholen, wurde eine vollständig neue Übersetzung mit einem kompakteren und präziseren Sechsganggetriebe hinzugefügt, welches unter Verwendung von erfolgreich erprobten Technologien der bedeutendsten Formel-1-Rennställe entwickelt wurde. Motor. Vier-Takt-Motor, luftgekühlt, Zwei Ventile, V 90 Twin Hubraum. 1064 ccm Bohrung und Hub. 92 x 80 mm Kompressionsrate. 9,5:1 Motorleistung. 91 PS (67 kW) bei 7800 U/min — CEE Max. Drehmoment. 94 Nm bei 6000 U/min — CEE Schmierung. Druckschmierung mit Zahnradpumpe Zündung. CDI (elektronisch) Kupplung. Zweischeiben-Trockenkupplung, hydraulisch betätigt Getriebe. Sechsgang Endantrieb. Kardanwelle mit Doppelkreuzgelenk 11/32 Rahmen. Stahlrahmen in Monobloc-Bauart Vorderradfederung. Marzocchi Upside-Down-Gabel mit 40 mm Ø Federweg. 120 mm, Zug- und Druckstufe einstellbar Hinterradfederung. Cantilever-Schwingarm, 64mm Weg Federbein. White Power, Zug- und Druckstufe einstellbar, vorgespannte Feder Bremsen vorn. Zwei halbschwimmend gelagerte Bremsscheiben, Ø 320mm, Vier-Kolben-Brembo-Oro-Bremssattel Bremsen hinten. Einscheiben-Bremsscheiben, Ø 282 mm, Zwei-Kolben-Brembo-Oro-Bremssattel Vorderrad. Brembo-Gußrad, 3,50 x 17" Hinterrad. Brembo-Gußrad, 4,50 x 17" Reifen vorn. 120/70-17" Reifen hinten. 170/60-17" Tankinhalt. 22 l Radstand. 1471 mm Max. Laenge. 2111 mm Max. Breite. 785 mm Sitzhöhe. 800 mm Nachlauf. 92 mm Leergewicht. 219 Kg "V11 sport" ITALIANO La V11 Sport è la moto più nuova, ma allo stesso tempo è quella nella quale si possono trovare più punti di contatto con il passato. È una café racer all'italiana presentata nell'estate del 1999 e universalmente riconosciuta come l'erede della gloriosa V7 Sport degli anni Settanta. A ricordare quel modello non sono solo le forme delle sovrastrutture e il colore rosso del telaio. C'è tutto il carattere dell'italiana di razza messo in evidenza dal motore più potente fra quelli con distribuzione a due valvole per cilindro attualmente in produzione. E per sfruttare al meglio i 91 CV del bicilindrico è stata messa a punto una trasmissione del tutto nuova, con un cambio a sei marce più compatto e preciso, realizzato utilizzando la tecnologia sperimentata con successo dalle più importanti scuderie di Formula1. Motore. 4 tempi, raffreddato ad aria, 2 valvole Disposizione. 2 cilindri a V di 90 Cilindrata. 1064cc Alesaggio x corsa. 92 x 80 mm Rapporto di compressione. 9,5:1 Distribuzione. ad aste e bilanceri Potenza. 91cv a 7800 giri Coppia. 94Nm a 6000 giri Alimentazione. iniezione elettronica Lubrificazione. forzata Accensione. elettronica digitale Frizione. bidisco a secco con comando idraulico Cambio. 6 velocità Trasmissione finale. a cardano, rapporto 11/32 Telaio. monotrave in acciaio Inclinazione canotto sterzo. 25 Avancorsa. 92 mm Capacità serbatoio. 22 l Sospensione anteriore. forcella Marzocchi a steli rovesciati, 40 mm Ø, esc. 120 mm regolabile compressione/estensione Sospensione posteriore. forcellone oscillante cantilever con monoammortizzatore regolabile compressione/estensione/precarico molla Freni. anteriore: doppio disco flottante, 320 mm Ø, pinza Brembo Oro, 4 pistoncini; posteriore: monodisco, 282 mm Ø, pinza Brembo Oro, 2 pistoncini Cerchi. anteriore: Brembo, in lega, 3,50 x 17"; posteriore: Brembo, in lega, 4,50 x 17" Pneumatici. anteriore: 120/70-17"/Pirelli Dragon MTR 01a; posteriore: 170/60-17"/Pirelli Dragon MTR 02 Dimensioni. interasse 1471 mm; lunghezza massima 2111 mm; larghezza massima 785 mm; altezza sella 800 mm Peso a secco. 219 kg |