Home
Millepercento Alba
De Millepercento Alba, twee namen onbekend. Millepercento is een grotere Moto Guzzi dealer tussen Milaan en Mandello. Vroeger heette de zaak Bruno Scola, geen onbekende naam. In 2005 werd de zaak overgenomen door Stefano Perego. Al snel worden er race activiteiten met oa een MGS01 ondernomen. Samenwerking met het bedrijf die de Big Bore kit maakt, maakt dat er in 2007 de eerste eigen motor wordt voorgesteld, de Millepercento BB1, een Griso met BigBore blok van 1400 cc.
Niet zoveel later houdt het dienstverband van Giuseppe Ghezzi bij Piaggio op. De Ghezzi van de Ghezzi & Brian motoren, die voor ontwikkeling van de MGS01 bij Piaggio werd binnengehaald. Dat paste in de plannen van Stefano, en hij kwam bij Millepercento in dienst, om te maken wat Moto Guzzi niet deed, het bouwen van een sportieve Guzzi. In oktober 2009 kwamen de eerste beelden naar buiten, en op de volgende Eicma werd de Alba voor het eerst tentoongesteld. De naam Alba komt van het circuit in Spanje, Albacete. Na de Eicma werd het stiller om de Alba en werd er hard gewerkt om het eerste prototype te volmaken en productieklaar te maken. Op de Eicma 2010 werd een verder gevorderde versie getoond. En in het voorjaar 2011 kwamen exemplaren beschikbaar voor testen op de weg door diverse tijdschriften. Ondertussen werd gewerkt aan een typegoedkeuring, belangrijk als je iets wil kunnen verkopen. Dat is gelukt.
Ik was ondertussen erg nieuwsgierig en toen ik deze zomer in Italie was, reed ik naar Millepercento om de Alba in het echt te zien. Toen ik er was, bleek er geen één Alba in de zaak. Helaas, maar niet lang getreurd, ik kwam toen ik thuiskwam erachter dat er bij TLM een exemplaar stond. Dus gebeld, en ja ik mocht erop rijden. Dus ik op de Daytona naar Nijmegen, en daar kon ik op de Alba stappen. Het eerste wat opvalt, is het geluid. Geen Guzzi klinkt zo, krachtig, met een goedgekeurde uitlaat. De motor oogt slank, en de zit is best comfortabel. De stuurhelften staan niet op modern racer niveau, maar ter hoogte van de kroonplaten. De hele aandrijflijn en nog veel andere onderdelen komen van een griso 8v. Maar het blok is niet standaard, wat ze eraan gedaan hebben is niet duidelijk, maar de trekkracht en gasreactie zijn van ander kaliber dan bij mijn Stelvio. Ik had voor ik erop zat nog twijfels of dit blok voldoende voor de motor zou zijn. Nadat ik ermee gereden heb is de twijfel weg. Natuurlijk niet te vergelijken met een moderne japanner, maar voldoende. De motor stuurt licht en makkelijk. Zoals geen Guzzi met kenteken doet. Ghezzi heeft de geometrie en gewichtsverdeling goed voor elkaar. Aan de inlaatkant is er nog iets ongewoons, i.p.v. een gasklep per kant is ervoor gekozen om één grote gasklep van 64mm te gebruiken, die via lange buizen naar de koppen gaat. Zoals ongeveer bij de Quota. De oliekoeler is om de motor smal te houden boven het achterwiel geplaatst. De grote kanalen langs de motor zijn om koude lucht naar achter te brengen voor luchtinlaat en de koeler. Op het linker handvat vindt je een schakelaar om tussen 2 injectiemappings te kunnen kiezen, dat werkte bij deze nog niet.Al jaren wordt er gevraagd om een nieuwe sportieve Guzzi.
Dit is de motor die Moto Guzzi had moeten bouwen, als nieuwe Le Mans, de naam waardig. Ze hadden de ontwerper in huis, een groot deel van de onderdelen hebben ze in het magazijn, hoe moeilijk kan het zijn? De bedrijfspolitiek zat in de weg: Aprilia bouwt sportieve motoren, Guzzi het toersegment.
Ik begreep dat in Nederland de motor zo’n 27.000 euro zal kosten, waarschijnlijk in basis uitvoering, zonder de mooie Öhlins vering. Maar ik neem aan dat je een Alba geheel zo kan krijgen zoals je hem hebben wil(met andere spiegels, die tonen alleen je armen). Een voordeel van een kleine fabrikant, die met de hand bouwt. Is ie duur? Het is veel geld, aan de andere kant als je ziet wat een Harley kost valt het alles mee, hier heb je een handgebouwde motor, in de traditie van Magni en Ghezzi & Brian.
Gewicht 204 kg
Wielbasis 1470mm
Balhoofdshoek 24 graden
Naloop 98 mm
Tankinhoud 24 liter
Cilinderinhoud 1151cc
vermogen 105PK bij 7600 rpm
koppel 12.7 kg/m bij 4900 rpm
Youtube filmpje 1 Youtube filmpje 2
