Diagnose
Het begon met en opmerking in het forum over injectie. Ik bedacht me dat ik al jaren een groep Guzzisti herken op fora over de hele wereld waar het ophoudt als er injectie op een motor zit. Elektronische ontsteking kan nog net, dan kan je altijd nog gauw de toren erop zetten als de elektronica het laat afweten. Nu maakt Guzzi al 20 jaar motoren met injectie, en die rijden gewoon. Maar wat zou nu helpen om de groep “injectieweigeraars”over de streep te trekken?
Het probleem bij zelfsleutelen en injectie is dat zonder kennis, je geen idee hebt wat er al dan niet gebeurt. Nu heeft een dealer een mooi apparaat om aan een stekker van de motor te hangen, en dan kan opeens van alles over de staat van de onderdelen afgelezen worden. Toch zou het handig zijn als iedereen zelf over zoiets zou kunnen beschikken, vanzelfsprekend voor weinig.
Nu blijkt er al iemand software gemaakt te hebben die werkt met de computer(ECU) in onze Moto Guzzi. Benodigd is een kabel die voor 14.50 zo bij een postorder bedrijf te koop is. En omdat die niet zo in de motor past, een verloopkabeltje, wat ook te koop is (17.50), of zelf te maken. Snel besteld en 2 dagen later had ik de kabel. Zelf het verloopkabeltje eraan gemaakt, en snel naar de Stelvio om te zien of het werkte.
En dat deed het. Nu zijn er door de loop van de jaren verschillende computers, ECU geheten, bij Moto Guzzi gemonteerd. De software die er nu was, werkt alleen op de 5am ecu, gemonteerd op alle modellen met Carc achterbrug. Maar voor de oudere modellen van JP ook al bezig. En daar kreeg ik een testversie van, om te proberen. En die op de Daytona geprobeerd werkte ook. De oudere ecu’s zijn minder geavanceerd, dus geven minder gegevens weer. De software is gratis verkrijgbaar!
Om te weten welke ECU in je motor zit kijk je even op deze lijst
Wat heb je nodig?
- Een VAG diagnosekabel usb, met KKL protocol. 14.50 € :http://www.celtemp-services.nl/kkl-diagnose-usb-kabel-voor-vag-p-540.html
- Een Fiat OBD 1 verloopkabel. 17.50 € http://www.diagnoseapparatuur.nl/-obd-verloopkabels-los/156/AK01-Alfa-Fiat-Lancia
Beide kabels zijn op veel plaatsen te koop. De Fiat kabel is zelf te maken, schema en instructie hier
Bij de kkl kabel zit een mini cd met software, gebruik die niet!
Sommige pc's hebben de driver voor de usb kabel al, als Windows na het insteken van de kabel aangeeft de driver niet te kunnen vinden, kan van onderstaande link software downloaden:
http://www.ftdichip.com/Drivers/CDM/CDM20804_Setup.exe
Die setup voer je uit, en daarna steek je de kabel in je PC. dan moet er een extra Com poort in aparaatbeheer bijgekomen zijn. Kijk even welke nummer het is dat heb je zo nodig.
Behalve de kabels is er software nodig, die is hier als Ducatidiag te vinden voor de 5am Ecu's De software voor de oudere ecu's volgt nog. Installeer Ducatidiag.
Als je een motor met ABS hebt, daar is ook een diagnoseaansluiting voor , daar gaan 3 draden in de stekker, degene van de ECU die je moet hebben gaan 2 draden in de 3 polige stekker.
Als de Com poort ingesteld is, de kabel aan de motor diagnoseaansluiting zit, de accu verbonden is(lampje op stekker brandt), en contact aanstaat, klik je Bij "port" op het connect knopje. En als het goed is ziet het er dan even later zo uit, met allerlei waarden. Linksboven zie je dan de Map file die in de ecu geladen is. (ECU model number)
een Youtube filmpje van de werking
Voor het doorvoeren van wijzigingen van CO, TPS of foutcodes, moet je een licentiecode hebben, die gratis is.
Je vraagt hem hier aan:
http://ducatidiag.xooit.com/f9-Demande-de-license.htm
Even in dat forum registreren en in het forum : "Demande de licence" je gegevens posten, zoals in ook andere topics staat. Die gegevens kan je kopieren met het knopje in scherm(terwijl de software met de ecu verbonden is zodat de ecu gegegevens in het scherm staan). En die plak je dan in een eigen topic.
Nederlandse taal versie:
Via het ? menu is de taal in te stellen, start het programma daarna even opnieuw om de taal overal door te laten komen.
Via het scherm "Test en herstel" , plaatje hierboven, kan je individuele onderdelen testen. Niet alles is van toepassing, een Ducati heeft een ventilator, de meeste Guzzi's niet. Ook is hier het nulpunt van de TPS te ijken. En is de servicemelding te resetten. Hoewel ik me even afvraag o dat bij een Guzzi ook werkt, die hebben per type een andere code nodig. Anders is het via het servicemenu in het dashboard mogelijk de servicemelding te resetten.
En hoewel de software gratis is, vindt de maker het wel heel leuk als je z'n inspanning met een vrijwillige bijdrage beloond: er is een Paypalsymbool in het programma om wat te doneren.
Een forum waar je met vragen terecht kan bij de maker ducatidiag.xooit.com
Maar de meeste vragen kan je in dit topic in ons forum beantwoord krijgen.
Voor motoren met oudere ecu is er nog andere software, gemaakt door "Beard", en nog in ontwikkeling, kijk hiervoor in het duitse forum :
http://www.guzzi-forum.de/Forum/index.php?topic=3624.165
De laatste versie software, lijst uit 2010. hogere nummers zijn meestal nieuwer.
| V7 en Nevada MY'09 | V7NEVAD/3L09BN22 |
| BREVA 1100 | 2230BA10 |
| BREVA 1100 ABS | 2230BB10 |
| GRISO 1100 | 2229GRS1103 |
| GRISO 1200 8V | 2229GRS8V68 |
| 1200 SPORT/ 2V | 2230BD00/2230BD01 |
| 1200 SPORT/ ABS 2V | 2230NG18 |
| 1200 SPORT/ ABS 4V | 2229BRV8205 |
| NORGE 1200 ABS | 2230NG18 |
| STELVIO 1200 MY '08 | 2229STV8V52 |
| STELVIO 1200 MY '09 geen abs | 2229STA42Z |
| STELVIO 1200 MY '10 ABS Continental | 2229STA42Z |
| STELVIO 1200 MY '09/'10 /ABS Bosch | 2229STA42ZA |
