Moto Guzzi California Special

"California Special"                        ENGLISH

The Special is the direct descendent of models with which Moto Guzzi clinched the 1970s deal to supply the California Highway Patrol, the famous CHIPS. It is equipped to a higher level compared to the Jackal and is characterised by side panels and enveloping mudguards with softer and more up-to-date lines. Completing the standard equipment is the characteristic pillion mount detached from the driver’s seat, in perfect Yankee style. Its style, as always, is unmistakable, but its engine, found in all the California motorcycles, is decidedly up-to-date. It is operated by a sophisticated electronic control unit which controls the multi-point sequential electronic injection, so guaranteeing controllability and even fuel supply.

 

Engine. 90 degree V-twin, 4-stroke, Otto cycle KD-type, air-cooled

Displacement. 1064 cc light-alloy surface-hardened cylinders

Bore and stroke. 92 x 80 mm

Maximum output. 54 kW at 6400 rpm (CE standard)

Maximum torque. 94 Nm at 5000 rpm (CE standard)

Fuel system. Magneti Marelli IAW Multipoint phased sequential fuel injection;

Ignition. Magneti Marelli IAW electronic digital ignition with inductive spark

Clutch. double disc, dry, mechanically operated

Compression ratio. 9.5:1

Valves and operation. light alloy push-rods and rocker arm with 2 valves per cylinder

Starting system. electric, with starter motor

Lubrication. forced lube with geared pump and pressure regulator

Transmission. primary by helical gears; secondary by cardan shaft with double universal joint

Gearbox. 5 speed, constant mesh gears with built-in cush drive

Frame. detachable tubular duplex cradle in special high-strength steel

Suspension. 12V; 14V 25A alternator; 30Ah battery

Electrical system.

Braking system. integral braking system with proportioning and delay valve consisting of: two Brembo ORO series stainless steel floating front discs Ø 320 mm; single rear stainless steel fixed disc Ø 282 mm; Brembo ORO series 4-piston front calipers; parallel 2-piston rear caliper

Wheels. spoked wheels with tubeless rims, BBS patented

front: 2.50 x 18’’; rear: 3.50 x 17’’

Tyres. front: 110/90 VB18; rear: 140/80 VB17

Instrument panel. speedometer with odometer and trip counter (total and partial), electronic rev counter and warning lights

Fuel tank capacity. 19 l

Fuel consumption. 5 l/100 km (CUNA standards)

Dry weight. 251 kg

Maximum speed. 200 km/h (CE standards) without accessories

„California Special“                            DEUTSCH

 

Die „Special“ kann zu den direkten Nachkommen der Modelle gezählt werden, mit denen MOTO GUZZI in den Siebziger Jahren die Angebotsausschreibung für die Belieferung der berühmten California Highway Patrol, genannt Chips, gewann. Dieses Modell zeichnet sich durch eine wertvollere Ausstattung gegenüber der „Jackal“ aus und erhält seinen Charakter durch die markanten Seitenteile und die geschwungenen Kotflügel sowie den abgerundeteren und moderneren Stil. Die Serienausstattung wird durch den charakteristischen Sattel ergänzt, der vom Soziussitzplatz separiert ist - in perfektem „Yankee Stil“. Der Stil der „California“ ist seit jeher unverkennbar, aber Motor und technische Details sind absolut zeitgemäß. Ein elektronisches Motormanagement steuert die elektronische sequentielle Einspritzung, welche die problemlose Kraftstoffversorgung garantiert.

 

 

Motor. 90 -V-Zweizylinder, 4-Takt- Otto-Motor, Typ KD, luftgekühlt

Hubraum. 1064 ccm, Oberflächen gehärtete Zylinder

Bohrung und Hub. 92 x 80 mm

Motorleistung. 54 kW bei 6400 U/min (CE Standard)

Max. Drehmoment. 94 Nm bei 5000 U/min (CE Standard)

Kraftstoffzufuhr. Magneti Marelli IAW Multipunkt phasengesteuerte sequentielle Benzineinspritzung, alfa-n Typ; zwei Drosselklappen mit 40 mm Durchmesser mit Weber IW 031 Einspritzdüsen

Zündung. Magneti Marelli IAW elektronisch-digital mit induktiver Entladung

Kupplung. Mechanische Zwei-Scheibenkupplung

Verdichtung. 9,5:1

Ventiltrieb. Zwei-Ventil-Zylinderkopf angetrieben über Kipphebel mit Stößelstangen

Starter. Elektrischer Starter

Schmierung. Druckumlaufschmierung mit Zahnradpumpe und Oeldruckregelventil

Kraftübertragung. Primärantrieb über Zahnräder; Sekundärbetrieb über Kardanantrieb mit

doppeltem Kreuzgelenk

Getriebe. 5-Gang-Getriebe mit ständig greifenden Zahnrädern und elastischer Kupplung

Rahmen. Rohrrrahmen mit doppelten Unterzügen aus Stahl mit hoher Dehngrenze

Aufhängung. vorne: Marzocchi-Teleskopgabel mit 45 mm Durchmesser, individuell einstellbar; hinten: Schwinggabel mit 11fach einstellbaren hydraulischen Federbeinen

Elektrische Anlage . 12 V, Lichtmaschine 14 V 25 A, Batterie 30 Ah

Bremsen. Integralbremssystem mit lastabhängiger Bremskraftverteilung und Verzögerungsschaltung, bestehend aus: zwei schwimmend gelagerten Inox Bremsscheiben mit 320 mm Durchmesser vorne aus der Brembo ORO-Serie mit 4 Kolben Bremszangen; eine feste Inox Bremsscheibe mit 282 mm Durchmesser hinten mit zwei Kolbenbremszangen

Speichen. vorne: 2,50 x 18”, schlauchlos BBS patentiert;

hinten: 3,50 x 17”, schlauchlos BBS patentiert

Reifen . vorne: 110/90 VB 18; hinten: 140/80 VB 17

Instrumente . Tachometer mit Gesamt- und Tageskilometerzähler, elektronischer Drehzahlmesser und Kontrolleuchten

Tankinhalt . 19 l

Verbrauch . 5 l/100 km

Leergewicht. 251 kg

Höchstgeschwindigkeit. 200 km/h (CE Standard) ohne Zubehörstandard) without accessories

"CALIFORNIA SPECIAL"                                ITALIANO

La Special può essere considerata la diretta discendente dei modelli con i quali la Moto Guzzi vinse negli anni settanta l’appalto per la fornitura ai motociclisti della California Highway Patrol, i famosissimi Chips. Ha un allestimento più ricco rispetto alla Jackal ed è caratterizzata dalla presenza di fianchetti e parafanghi avvolgenti, dalle linee più morbide e attuali. Completano la dotazione di serie il caratteristico sellino staccato da quello di chi guida, in perfetto stile yankee. Il suo stile è da sempre inconfondibile, ma il suo motore, comune a tutte le California, è decisamente al passo con i tempi.

Il suo funzionamento è gestito da una sofisticata centralina elettronica che comanda l’iniezione elettronica sequenziale multipoint, una garanzia di docilità e regolarità di erogazione.

 

 

Motore. tipo KD bicilindrico, ciclo Otto, 4 tempi disposto a V di 90

Cilindrata. 1064 cm3 cilindri in lega leggera con indurimento superficiale

Alesaggio x corsa. 92 x 80 mm

Potenza massima. 54 kW a 6400 giri/min (Norme CE)

Coppia massima. 94 Nm a 5000 giri/min (Norme CE)

Alimentazione. impianto di iniezione elettronica Multipoint sequenziale, fasata Magneti Marelli IAW sistema alfa-n; n  2 corpi farfallati Ø 40 mm con iniettori Weber IW 031

Raffreddamento. a ventilazione naturale

Accensione. elettronica digitale a scarica induttiva Magneti Marelli IAW

Frizione. bidisco a secco a comando meccanico

Rapporto di compressione. 9,5:1

Distribuzione. 2 valvole in testa comandate da aste in lega leggera e bilancieri

Avviamento. elettrico con motorino d’avviamento

Lubrificazione. forzata con pompa ad ingranaggi e regolatore di pressione

Trasmissione. primaria: a ingranaggi elicoidali; secondaria: ad albero con doppio giunto cardanico

Cambio. a 5 velocità, ingranaggi sempre in presa con parastrappi incorporato

Telaio. tubolare a doppia culla scomponibile in acciaio ad alto limite di snervamento

Sospensione. anteriore: a forcella telescopica idraulica regolabile separatamente Ø 45 mm Marzocchi; posteriore: forcellone oscillante e due ammortizzatori idraulici regolabili

Impianto elettrico. 12V; alternatore a 14V 25A; batteria 30Ah

Freni. sistema frenante integrale con correttore di frenata e valvola ritardatrice composto da:

2 dischi anteriori flottanti Brembo serie ORO Ø 320 mm in acciaio inox; 1 disco posteriore

fisso Ø 282 mm in acciaio inox; pinze anteriori Brembo serie ORO a 4 pistoncini differenziati; pinza posteriore a 2 pistoncini paralleli

Ruote. a raggi con cerchi tubeless brevettati BBS

Pneumatici. anteriore: 110/90 VB18; posteriore: 140/80 VB17

Strumentazione. tachimetro, con contachilometri totale e parziale, contagiri elettronico e spie luminose di controllo

Capacità serbatoio. 19 l

Consumo carburante. 5,0 l/100 km Carburante (Norma CUNA)

Peso a secco. 251 kg

Velocità massima. 200 km/h (Norma CE), senza accessori