Moto Guzzi V 11
Sport
"V11
Sport"
ENGLISH
The
V11 Sport is the factory’s most recent motorcycle, but one which has most
contact with the past. This Italian café racer
was introduced in the summer of 1999 and was universally recognised as the
successor to the glorious V7 Sport from the 1970s. This model not only has a
similar superstructure shape but also the red colour of the V7’s frame.
There is all the character of the Italian breed which is highlighted by the most
powerful engine currently in production with two valves per cylinder. And to
get the most from the 91 horsepower, it has a completely new
transmission with a more compact and precise six speed gearbox. This uses
technology successfully utilised by top Formula 1 teams.
Engine.
4
stroke, air cooled, 2 valve
Layout.
V
90 twin
Capacity.
1064
cc
Bore
x stroke. 92
x 80 mm
Compression
ratio. 9.5:1
Distribution.
pushrod
and rocker
Power.
91
hp at 7800 rpm — CEE
Torque.
94
Nm at 6000 rpm — CEE
Alimentation.
fuel
injection
Lubrication.
forced
Ignition.
CDI
Clutch.
twin
disc dry, hydraulic system
Gearbox.
6
speed
Final
transmission. shaftdrive,
ratio 11/32
Frame.
steel
rectangular box
Caster
angle . 25
Trail.
92
mm
Fuel
capacity. 22
l
Front
suspension. Marzocchi
upside—down fork, Ø 40mm
Adjustment.
120
mm, compression/rebound
Rear
suspension. cantilever
swing—arm, 64mm stroke
Shock
adjustment. White
Power, compression/rebound/preload
Front
brake. double
disc floating, Ø 320mm, Brembo Oro caliper 4 pistons
Rear
brake. monodisc,
Ø 282mm, Brembo Oro caliper 2 pistons
Front
wheel. Brembo,
cast, 4,50 x 17”
Rear
wheel. Brembo,
cast, 4,50 x 17”
Front
tyre. 120/70—17”
/ Pirelli Dragon MTR 01a
Rear
tyre. 170/60—17”
/ Pirelli Dragon MTR 02
Wheelbase.
1471
mm
Max
lenght. 2111
mm
Max
width. 785
mm
Seat
height. 800
mm
Dry
Weight. 219
kg
„V11
SPORT“
DEUTSCH
Die
„V11 SPORT“ ist als neuestes Motorrad in der MOTO GUZZI Modellpalette
auch gleichzeitig jenes, bei dem die meisten Berührungspunkte mit der
Vergangenheit zu finden sind. Der
italienische „café racer“, der im Sommer 1999 vorgestellt wurde, wird
im allgemeinen als würdiger Nachfolger der glorreichen V7 Sport aus den
siebziger Jahren erkannt. Nicht nur die klassische Form erinnert an jenes Modell,
sondern auch die rote Farbe des Rahmens. Der
unvergleichliche Charakter dieses typisch italienischen Motorrades wird vom überzeugendsten
Qualitätsmerkmal noch unterstrichen: Der mächtigste Zweiventil-Motor, der
derzeitig bei MOTO GUZZI in Produktion ist, treibt dieses Motorrad an. Um
das Beste aus den 91 PS des
Zweizylindermotors herauszuholen, wurde
eine vollständig neue Übersetzung mit einem kompakteren und präziseren
Sechsganggetriebe hinzugefügt, welches unter Verwendung von erfolgreich
erprobten Technologien der bedeutendsten Formel-1-Rennställe entwickelt wurde.
Motor.
Vier-Takt-Motor,
luftgekühlt, Zwei Ventile, V 90 Twin
Hubraum.
1064
ccm
Bohrung
und Hub. 92
x 80 mm
Kompressionsrate.
9,5:1
Motorleistung.
91
PS (67 kW) bei 7800 U/min — CEE
Max.
Drehmoment. 94
Nm bei 6000 U/min — CEE
Schmierung.
Druckschmierung
mit Zahnradpumpe
Zündung.
CDI (elektronisch)
Kupplung.
Zweischeiben-Trockenkupplung,
hydraulisch betätigt
Getriebe.
Sechsgang
Endantrieb.
Kardanwelle
mit Doppelkreuzgelenk 11/32
Rahmen.
Stahlrahmen
in Monobloc-Bauart
Vorderradfederung.
Marzocchi
Upside-Down-Gabel mit 40 mm Ø
Federweg.
120
mm, Zug- und Druckstufe einstellbar
Hinterradfederung.
Cantilever-Schwingarm,
64mm Weg
Federbein.
White
Power, Zug- und Druckstufe einstellbar, vorgespannte Feder
Bremsen
vorn. Zwei
halbschwimmend gelagerte Bremsscheiben,
Ø 320mm, Vier-Kolben-Brembo-Oro-Bremssattel
Bremsen
hinten. Einscheiben-Bremsscheiben,
Ø 282 mm, Zwei-Kolben-Brembo-Oro-Bremssattel
Vorderrad.
Brembo-Gußrad,
3,50 x 17”
Hinterrad.
Brembo-Gußrad,
4,50 x 17”
Reifen
vorn. 120/70-17”
Reifen
hinten. 170/60-17”
Tankinhalt.
22
l
Radstand.
1471
mm
Max.
Laenge. 2111
mm
Max.
Breite. 785
mm
Sitzhöhe.
800
mm
Nachlauf.
92
mm
Leergewicht.
219
Kg
"V11
sport"
ITALIANO
La
V11 Sport è la moto più nuova,
ma allo stesso tempo è quella nella quale si possono trovare più punti di
contatto con il passato. È una café racer all’italiana presentata nell’estate del 1999
e universalmente riconosciuta come l’erede della gloriosa V7 Sport degli anni
Settanta. A ricordare quel modello non sono solo le forme delle sovrastrutture e
il colore rosso del telaio. C’è tutto
il carattere dell'italiana di razza messo in evidenza dal motore più potente
fra quelli con distribuzione a due valvole per cilindro attualmente in
produzione. E per sfruttare al meglio i 91 CV del bicilindrico è stata
messa a punto una trasmissione del tutto
nuova, con un cambio a sei marce più compatto e preciso, realizzato utilizzando
la tecnologia sperimentata con successo dalle più importanti scuderie di
Formula1.
Motore.
4
tempi, raffreddato ad aria, 2 valvole
Disposizione.
2
cilindri a V di 90
Cilindrata.
1064cc
Alesaggio
x corsa. 92
x 80 mm
Rapporto
di compressione. 9,5:1
Distribuzione.
ad
aste e bilanceri
Potenza.
91cv
a 7800 giri
Coppia.
94Nm
a 6000 giri
Alimentazione.
iniezione
elettronica
Lubrificazione.
forzata
Accensione.
elettronica
digitale
Frizione.
bidisco
a secco con comando idraulico
Cambio.
6
velocità
Trasmissione
finale. a
cardano, rapporto 11/32
Telaio.
monotrave
in acciaio
Inclinazione
canotto sterzo. 25
Avancorsa.
92
mm
Capacità
serbatoio. 22
l
Sospensione
anteriore. forcella
Marzocchi a steli rovesciati, 40 mm Ø, esc. 120 mm
regolabile
compressione/estensione
Sospensione
posteriore. forcellone
oscillante cantilever con monoammortizzatore
regolabile
compressione/estensione/precarico
molla
Freni.
anteriore:
doppio disco flottante, 320 mm Ø, pinza Brembo Oro, 4 pistoncini; posteriore:
monodisco, 282 mm Ø, pinza Brembo Oro, 2 pistoncini
Cerchi.
anteriore:
Brembo, in lega, 3,50 x 17”; posteriore: Brembo, in lega, 4,50 x 17”
Pneumatici.
anteriore:
120/70-17”/Pirelli Dragon MTR 01a;
posteriore: 170/60-17”/Pirelli Dragon MTR
02
Dimensioni.
interasse
1471 mm; lunghezza massima 2111 mm; larghezza massima 785 mm;
altezza sella 800 mm
Peso
a secco. 219
kg
Rijindruk
uit 'MOTOR' 22-07-1999
Roadtest