The V11 Sport is the factory's most recent motorcycle, but one which
has most contact with the past. This Italian café racer was introduced
in the summer of 1999 and was universally recognised as the successor
to the glorious V7 Sport from the 1970s. This model not only has a
similar superstructure shape but also the red colour of the V7's frame.
There is all the character of the Italian breed which is highlighted by
the most powerful engine currently in production with two valves per
cylinder. And to get the most from the 91 horsepower, it has a
completely new transmission with a more compact and precise six speed
gearbox. This uses technology successfully utilised by top Formula 1
teams.
"V11
Sport"
ENGLISH
Engine. 4 stroke, air cooled, 2 valve
Layout. V 90 twin
Capacity. 1064 cc
Bore x stroke. 92 x 80 mm
Compression ratio. 9.5:1
Distribution. pushrod and rocker
Power. 91 hp at 7800 rpm â CEE
Torque. 94 Nm at 6000 rpm â CEE
Alimentation. fuel injection
Lubrication. forced
Ignition. CDI
Clutch. twin disc dry, hydraulic system
Gearbox. 6 speed
Final transmission. shaftdrive, ratio 11/32
Frame. steel rectangular box
Caster angle . 25
Trail. 92 mm
Fuel capacity. 22 l
Front suspension. Marzocchi upsideâdown fork, Ã 40mm
Adjustment. 120 mm, compression/rebound
Rear suspension. cantilever swingâarm, 64mm stroke
Shock adjustment. White Power, compression/rebound/preload
Front brake. double disc floating, Ã 320mm, Brembo Oro caliper 4 pistons
Rear brake. monodisc, Ã 282mm, Brembo Oro caliper 2 pistons
Front wheel. Brembo, cast, 4,50 x 17"
Rear wheel. Brembo, cast, 4,50 x 17"
Front tyre. 120/70â17" / Pirelli Dragon MTR 01a
Rear tyre. 170/60â17" / Pirelli Dragon MTR 02
Wheelbase. 1471 mm
Max lenght. 2111 mm
Max width. 785 mm
Seat height. 800 mm
Dry Weight. 219 kg
âV11
SPORT"
DEUTSCH
Die âV11 SPORT" ist als neuestes Motorrad in der MOTO GUZZI
Modellpalette auch gleichzeitig jenes, bei dem die meisten
Berührungspunkte mit der Vergangenheit zu finden sind. Der italienische
âcafé racer", der im Sommer 1999 vorgestellt wurde, wird im allgemeinen
als würdiger Nachfolger der glorreichen V7 Sport aus den siebziger
Jahren erkannt. Nicht nur die klassische Form erinnert an jenes Modell,
sondern auch die rote Farbe des Rahmens. Der unvergleichliche Charakter
dieses typisch italienischen Motorrades wird vom überzeugendsten
Qualitätsmerkmal noch unterstrichen: Der mächtigste Zweiventil-Motor,
der derzeitig bei MOTO GUZZI in Produktion ist, treibt dieses Motorrad
an. Um das Beste aus den 91 PS des Zweizylindermotors
herauszuholen, wurde eine vollständig neue Ãbersetzung mit einem
kompakteren und präziseren Sechsganggetriebe hinzugefügt, welches unter
Verwendung von erfolgreich erprobten Technologien der bedeutendsten
Formel-1-Rennställe entwickelt wurde.
Motor. Vier-Takt-Motor, luftgekühlt, Zwei Ventile, V 90 Twin
Hubraum. 1064 ccm
Bohrung und Hub. 92 x 80 mm
Kompressionsrate. 9,5:1
Motorleistung. 91 PS (67 kW) bei 7800 U/min â CEE
Max. Drehmoment. 94 Nm bei 6000 U/min â CEE
Schmierung. Druckschmierung mit Zahnradpumpe
Zündung. CDI (elektronisch)
Kupplung. Zweischeiben-Trockenkupplung, hydraulisch betätigt
Getriebe. Sechsgang
Endantrieb. Kardanwelle mit Doppelkreuzgelenk 11/32
Rahmen. Stahlrahmen in Monobloc-Bauart
Vorderradfederung. Marzocchi Upside-Down-Gabel mit 40 mm Ã
Federweg. 120 mm, Zug- und Druckstufe einstellbar
Hinterradfederung. Cantilever-Schwingarm, 64mm Weg
Federbein. White Power, Zug- und Druckstufe einstellbar, vorgespannte Feder
Bremsen vorn. Zwei halbschwimmend gelagerte Bremsscheiben,
à 320mm, Vier-Kolben-Brembo-Oro-Bremssattel
Bremsen hinten. Einscheiben-Bremsscheiben, Ã 282 mm, Zwei-Kolben-Brembo-Oro-Bremssattel
Vorderrad. Brembo-GuÃrad, 3,50 x 17"
Hinterrad. Brembo-GuÃrad, 4,50 x 17"
Reifen vorn. 120/70-17"
Reifen hinten. 170/60-17"
Tankinhalt. 22 l
Radstand. 1471 mm
Max. Laenge. 2111 mm
Max. Breite. 785 mm
Sitzhöhe. 800 mm
Nachlauf. 92 mm
Leergewicht. 219 Kg
"V11
sport"
ITALIANO
La V11 Sport è la moto più nuova, ma allo stesso tempo è quella
nella quale si possono trovare più punti di contatto con il passato. Ã
una café racer all'italiana presentata nell'estate del 1999 e
universalmente riconosciuta come l'erede della gloriosa V7 Sport degli
anni Settanta. A ricordare quel modello non sono solo le forme delle
sovrastrutture e il colore rosso del telaio. C'è tutto il carattere
dell'italiana di razza messo in evidenza dal motore più potente fra
quelli con distribuzione a due valvole per cilindro attualmente in
produzione. E per sfruttare al meglio i 91 CV del bicilindrico è stata
messa a punto una trasmissione del tutto nuova, con un cambio a sei
marce più compatto e preciso, realizzato utilizzando la tecnologia
sperimentata con successo dalle più importanti scuderie di Formula1.
Motore. 4 tempi, raffreddato ad aria, 2 valvole
Disposizione. 2 cilindri a V di 90
Cilindrata. 1064cc
Alesaggio x corsa. 92 x 80 mm
Rapporto di compressione. 9,5:1
Distribuzione. ad aste e bilanceri
Potenza. 91cv a 7800 giri
Coppia. 94Nm a 6000 giri
Alimentazione. iniezione elettronica
Lubrificazione. forzata
Accensione. elettronica digitale
Frizione. bidisco a secco con comando idraulico
Cambio. 6 velocitÃ
Trasmissione finale. a cardano, rapporto 11/32
Telaio. monotrave in acciaio
Inclinazione canotto sterzo. 25
Avancorsa. 92 mm
Capacità serbatoio. 22 l
Sospensione anteriore. forcella Marzocchi a steli rovesciati, 40 mm Ã, esc. 120 mm
regolabile compressione/estensione
Sospensione posteriore. forcellone oscillante cantilever con monoammortizzatore
regolabile compressione/estensione/precarico molla
Freni. anteriore: doppio disco flottante, 320 mm Ã, pinza Brembo Oro, 4
pistoncini; posteriore: monodisco, 282 mm Ã, pinza Brembo Oro, 2
pistoncini
Cerchi. anteriore: Brembo, in lega, 3,50 x 17"; posteriore: Brembo, in lega, 4,50 x 17"
Pneumatici. anteriore: 120/70-17"/Pirelli Dragon MTR 01a;
posteriore: 170/60-17"/Pirelli Dragon MTR 02
Dimensioni. interasse 1471 mm; lunghezza massima 2111 mm; larghezza massima 785 mm;
altezza sella 800 mm
Peso a secco. 219 kg
V11 Sport technical
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