California Special

ENGLISH 

The Special is the direct descendent of models with which Moto Guzzi clinched the 1970s deal to supply the California Highway Patrol, the famous CHIPS. It is equipped to a higher level compared to the Jackal and is characterised by side panels and enveloping mudguards with softer and more up-to-date lines. Completing the standard equipment is the characteristic pillion mount detached from the driver's seat, in perfect Yankee style. Its style, as always, is unmistakable, but its engine, found in all the California motorcycles, is decidedly up-to-date. It is operated by a sophisticated electronic control unit which controls the multi-point sequential electronic injection, so guaranteeing controllability and even fuel supply. 

Engine. 90 degree V-twin, 4-stroke, Otto cycle KD-type, air-cooled 

Displacement. 1064 cc light-alloy surface-hardened cylinders 

Bore and stroke. 92 x 80 mm 

Maximum output. 54 kW at 6400 rpm (CE standard) 

Maximum torque. 94 Nm at 5000 rpm (CE standard) 

Fuel system. Magneti Marelli IAW Multipoint phased sequential fuel injection;  

Ignition. Magneti Marelli IAW electronic digital ignition with inductive spark 

Clutch. double disc, dry, mechanically operated 

Compression ratio. 9.5:1 

Valves and operation. light alloy push-rods and rocker arm with 2 valves per cylinder 

Starting system. electric, with starter motor 

Lubrication. forced lube with geared pump and pressure regulator 

Transmission. primary by helical gears; secondary by cardan shaft with double universal joint 

Gearbox. 5 speed, constant mesh gears with built-in cush drive 

Frame. detachable tubular duplex cradle in special high-strength steel  

Suspension. 12V; 14V 25A alternator; 30Ah battery 

Electrical system.  

Braking system. integral braking system with proportioning and delay valve consisting of: two Brembo ORO series stainless steel floating front discs Ø 320 mm; single rear stainless steel fixed disc Ø 282 mm; Brembo ORO series 4-piston front calipers; parallel 2-piston rear caliper 

Wheels. spoked wheels with tubeless rims, BBS patented 

front: 2.50 x 18''; rear: 3.50 x 17'' 

Tyres. front: 110/90 VB18; rear: 140/80 VB17 

Instrument panel. speedometer with odometer and trip counter (total and partial), electronic rev counter and warning lights  

Fuel tank capacity. 19 l 

Fuel consumption. 5 l/100 km (CUNA standards) 

Dry weight. 251 kg 

Maximum speed. 200 km/h (CE standards) without accessories

„California Special"                            DEUTSCH 

Die „Special" kann zu den direkten Nachkommen der Modelle gezählt werden, mit denen MOTO GUZZI in den Siebziger Jahren die Angebotsausschreibung für die Belieferung der berühmten California Highway Patrol, genannt Chips, gewann. Dieses Modell zeichnet sich durch eine wertvollere Ausstattung gegenüber der „Jackal" aus und erhält seinen Charakter durch die markanten Seitenteile und die geschwungenen Kotflügel sowie den abgerundeteren und moderneren Stil. Die Serienausstattung wird durch den charakteristischen Sattel ergänzt, der vom Soziussitzplatz separiert ist - in perfektem „Yankee Stil". Der Stil der „California" ist seit jeher unverkennbar, aber Motor und technische Details sind absolut zeitgemäß. Ein elektronisches Motormanagement steuert die elektronische sequentielle Einspritzung, welche die problemlose Kraftstoffversorgung garantiert. 

Motor. 90 -V-Zweizylinder, 4-Takt- Otto-Motor, Typ KD, luftgekühlt 

Hubraum. 1064 ccm, Oberflächen gehärtete Zylinder 

Bohrung und Hub. 92 x 80 mm 

Motorleistung. 54 kW bei 6400 U/min (CE Standard) 

Max. Drehmoment. 94 Nm bei 5000 U/min (CE Standard) 

Kraftstoffzufuhr. Magneti Marelli IAW Multipunkt phasengesteuerte sequentielle Benzineinspritzung, alfa-n Typ; zwei Drosselklappen mit 40 mm Durchmesser mit Weber IW 031 Einspritzdüsen 

Zündung. Magneti Marelli IAW elektronisch-digital mit induktiver Entladung 

Kupplung. Mechanische Zwei-Scheibenkupplung 

Verdichtung. 9,5:1 

Ventiltrieb. Zwei-Ventil-Zylinderkopf angetrieben über Kipphebel mit Stößelstangen 

Starter. Elektrischer Starter 

Schmierung. Druckumlaufschmierung mit Zahnradpumpe und Oeldruckregelventil 

Kraftübertragung. Primärantrieb über Zahnräder; Sekundärbetrieb über Kardanantrieb mit  

doppeltem Kreuzgelenk 

Getriebe. 5-Gang-Getriebe mit ständig greifenden Zahnrädern und elastischer Kupplung 

Rahmen. Rohrrrahmen mit doppelten Unterzügen aus Stahl mit hoher Dehngrenze  

Aufhängung. vorne: Marzocchi-Teleskopgabel mit 45 mm Durchmesser, individuell einstellbar; hinten: Schwinggabel mit 11fach einstellbaren hydraulischen Federbeinen 

Elektrische Anlage . 12 V, Lichtmaschine 14 V 25 A, Batterie 30 Ah 

Bremsen. Integralbremssystem mit lastabhängiger Bremskraftverteilung und Verzögerungsschaltung, bestehend aus: zwei schwimmend gelagerten Inox Bremsscheiben mit 320 mm Durchmesser vorne aus der Brembo ORO-Serie mit 4 Kolben Bremszangen; eine feste Inox Bremsscheibe mit 282 mm Durchmesser hinten mit zwei Kolbenbremszangen  

Speichen. vorne: 2,50 x 18", schlauchlos BBS patentiert;  

hinten: 3,50 x 17", schlauchlos BBS patentiert 

Reifen . vorne: 110/90 VB 18; hinten: 140/80 VB 17 

Instrumente . Tachometer mit Gesamt- und Tageskilometerzähler, elektronischer Drehzahlmesser und Kontrolleuchten  

Tankinhalt . 19 l 

Verbrauch . 5 l/100 km 

Leergewicht. 251 kg 

Höchstgeschwindigkeit. 200 km/h (CE Standard) ohne Zubehörstandard) without accessories

"CALIFORNIA SPECIAL"                                ITALIANO 

La Special può essere considerata la diretta discendente dei modelli con i quali la Moto Guzzi vinse negli anni settanta l'appalto per la fornitura ai motociclisti della California Highway Patrol, i famosissimi Chips. Ha un allestimento più ricco rispetto alla Jackal ed è caratterizzata dalla presenza di fianchetti e parafanghi avvolgenti, dalle linee più morbide e attuali. Completano la dotazione di serie il caratteristico sellino staccato da quello di chi guida, in perfetto stile yankee. Il suo stile è da sempre inconfondibile, ma il suo motore, comune a tutte le California, è decisamente al passo con i tempi. 

Il suo funzionamento è gestito da una sofisticata centralina elettronica che comanda l'iniezione elettronica sequenziale multipoint, una garanzia di docilità e regolarità di erogazione. 

Motore. tipo KD bicilindrico, ciclo Otto, 4 tempi disposto a V di 90  

Cilindrata. 1064 cm3 cilindri in lega leggera con indurimento superficiale 

Alesaggio x corsa. 92 x 80 mm 

Potenza massima. 54 kW a 6400 giri/min (Norme CE) 

Coppia massima. 94 Nm a 5000 giri/min (Norme CE) 

Alimentazione. impianto di iniezione elettronica Multipoint sequenziale, fasata Magneti Marelli IAW sistema alfa-n; n  2 corpi farfallati Ø 40 mm con iniettori Weber IW 031  

Raffreddamento. a ventilazione naturale 

Accensione. elettronica digitale a scarica induttiva Magneti Marelli IAW 

Frizione. bidisco a secco a comando meccanico 

Rapporto di compressione. 9,5:1 

Distribuzione. 2 valvole in testa comandate da aste in lega leggera e bilancieri 

Avviamento. elettrico con motorino d'avviamento 

Lubrificazione. forzata con pompa ad ingranaggi e regolatore di pressione 

Trasmissione. primaria: a ingranaggi elicoidali; secondaria: ad albero con doppio giunto cardanico 

Cambio. a 5 velocità, ingranaggi sempre in presa con parastrappi incorporato 

Telaio. tubolare a doppia culla scomponibile in acciaio ad alto limite di snervamento 

Sospensione. anteriore: a forcella telescopica idraulica regolabile separatamente Ø 45 mm Marzocchi; posteriore: forcellone oscillante e due ammortizzatori idraulici regolabili 

Impianto elettrico. 12V; alternatore a 14V 25A; batteria 30Ah 

Freni. sistema frenante integrale con correttore di frenata e valvola ritardatrice composto da: 

2 dischi anteriori flottanti Brembo serie ORO Ø 320 mm in acciaio inox; 1 disco posteriore  

fisso Ø 282 mm in acciaio inox; pinze anteriori Brembo serie ORO a 4 pistoncini differenziati; pinza posteriore a 2 pistoncini paralleli  

Ruote. a raggi con cerchi tubeless brevettati BBS 

Pneumatici. anteriore: 110/90 VB18; posteriore: 140/80 VB17 

Strumentazione. tachimetro, con contachilometri totale e parziale, contagiri elettronico e spie luminose di controllo  

Capacità serbatoio. 19 l 

Consumo carburante. 5,0 l/100 km Carburante (Norma CUNA) 

Peso a secco. 251 kg 

Velocità massima. 200 km/h (Norma CE), senza accessori

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