| TYPE, MODEL | CC | Bouwjaar |
| 2VT ( GT 2VT ) | 499 | 27 - 34 |
| 3 X 3 (Mulo Mechanica) | 754 | 61 |
| 4V SS | 498 | 28 - 33 |
| 4V TT | 498 | 27 - 29 |
| 32 Militaire motocarro | 498 | 31 - 36 |
| 107 motocarro | 498 | 29 - 30 |
| 109-32 motocarro | 498 | 31 - 36 |
| 125 motocarro | 498 | 33 - 36 |
| 125 2C 4T | 123,5 | 79 - 81 |
| 125 C (Custom) | 125 | 85 - 94 |
| 125 BX | 125 | 89 - |
| 125 Enduro | 125 | |
| 125 Turismo | 120,6 | 75 - 81 |
| 125 Tuttotereno | 120,6 | 74 - 81 |
| 125 TT | 123 | 85 - 88 |
| 175 | ||
| 250 | 250 | 26 - 40 |
| 250 FD | 231,1 | 77 |
| 250 S.S. | 246,8 | 23 - 32 |
| 250 TS | 231,1 | 73 - 82 |
| 250 TSSD | 231 | 79 |
| 250 TT = TT 250 | 250 | 23 - 32 |
| 254 | 231,1 | 78 - 80 |
| 350 4 | 345,5 | 74 |
| 350 GTS | 345,5 | 74 -75 |
| 350 GT (Trentacinque GT) | 350 | 87 - 95 |
| 350 NTX | 343 | 90 - |
| 400 GTS | 397 | 75 - 79 |
| 500 E | 498 | 40 |
| 500 S | 498 | 34 - 38 |
| 500 serie motocarro | 498 | 40 - 45 |
| 555 | 498 | 40 |
| 556 | 498 | 40 |
| 559 RR | 498 | 41 |
| 650 GT (Sessantacinque GT) | 650 | 87 - 95 |
| 650 NTX (V 65 NTX) | 643 | 86 |
| 750 Enduro | 743 | 90 - |
| 750 Ippogrifo (V7 Ippogrifo) | 750 | 97 |
| 750 Nevada | 743,9 | 91 - 93 |
| 750 NTX | 743 | 90 - |
| 750 NT PA | 743 | 05.91 |
| 750 S | 748 | 74 - 75 |
| 750 S3 | 748 | 75 - 76 |
| 750 SP | 748 | 89 - 91 |
| 750 Strada | 748 | 94 - 96 |
| 750 T | 748 | 91 - 93 |
| 750 Targa | 748 | 90 - 93 |
| 750 XPA | 744 | |
| 850 California | 844 | 75 - 81 |
| 850 GT | 844 | 72 - 74 |
| 850 T | 844 | 74 - 75 |
| 850 T2 of TE | 844 | |
| 850 T3 | 844 | 75 - 85 |
| 850 T3 California | 844 | 75 - 85 |
| 850 T3 Polizia | 844 | 79 |
| 850 T4 | 844 | 80 - 83 |
| 850 T5 | 844 | 83 - 87 |
| 850 T5 N.C. Polizia | 844 | 83 - 87 |
| 850 T5 PA kat. | 844 | |
| 850 T5 TR500 N4 | 844 | |
| 1000 California | 949 | |
| 1000 Daytona | 992 | 92- 93 |
| 1000 GT (Mille GT) | 949 | 87 - 93 |
| 1000 Le Mans | 949 | 84 - 93 |
| 1000 Le Mans IV | 949 | 85 |
| 1000 Le Mans V | 949 | 90 |
| 1000 Quota (IE) | 949 | 92 - 93 |
| 1000 S of Mille S | 949 | 89 - 93 |
| 1000 SP | 948,8 | 77 - 84 |
| 1000 SP II | 948,8 | 84 - 88 |
| 1000 SP II TR500 N4 | 948,8 | |
| 1000 SP III | 948,8 | 88 - 94 |
| 1000 Strada | 948,8 | 92 - 94 |
| 1100 California | 1064 | 93 - 98 |
| 1100 California EV | 1064 | 98 |
| 1100 California EV PA | 1064 | |
| 1100 California injectie | 1064 | 93 - 98 |
| 1100 California Police | 1064 | |
| 1100 California Special | 1064 | 99 |
| 1100 Daytona RS | 1064 | 97 |
| 1100 Quota ES | 1064 | 99 |
| 1100 Sport | 1064 | 97 |
| 1100 Sport Corsa | 1064 | |
| 1100 Sport Injectie | 1064 | 95 - 98 |
| Aiace | 110 | 61 - 63 |
| Airone | 246 | 39 - 51 |
| Airone Sport | 246 | 48 - 57 |
| Airone Turismo | 246 | 48 - 57 |
| Albatros | 246 | 38- 47 |
| Alce | 498 | 40 - 45 |
| Alce Carrozzino | 498 | 39 - 45 |
| Alce V Milizia della Strada | 498 | 39 - 40 |
| Ambassador | 700 | 69 |
| Ardetta | 247 | 39 - 40 |
| Astore | 498 | 49 - 54 |
| Australia | 23 | |
| Bassa | 1064 | 2001 |
| Bialbero | 250 | 53 - 55 |
| Bialbero | 350 | 54 - 57 |
| Bialbero | 500 | |
| Bicilindrica | 500 | 33 - 51 |
| C 2V (Corsa 2V) | 499 | 22 - 27 |
| C 4V (Corsa 4V) | 498,4 | 24 - 27 |
| C 4V SS | 498 | 27 - 29 |
| C 4V TT | 498 | 28 - 33 |
| California II | 948,8 | 82 - 87 |
| California II MG-X1 | 948 | |
| California III | 948,8 | 84 - 91 |
| California III Full Fairing | 948,8 | 84 - 91 |
| California III I.E. | 948,8 | 91 - 93 |
| California III I.E. Full Fairing | 948,8 | 91 - 93 |
| California III P.A. | 948,8 | |
| California EV | 1064 | 2001 |
| California Jackal | 1064 | 2000 |
| California Special | 1064 | 2000 |
| California Special Sport | 1064 | 2001 |
| California Stone | 1064 | 2001 |
| Cardellino 65 | 64 | 54 - 56 |
| Cardellino 73 Lusso | 73 | 57 - 61 |
| Cardellino 73 Turismo | 73 | 57 - 61 |
| Cardellino 83 | 83 | 62 - 65 |
| Centauro | 1100 | 98 |
| Chiú | 49 | 74 - 76 |
| Compressore | 250 | 38 |
| Colibri (prototype ) | 38 | 44 |
| Condor | 500 | 37 - 40 |
| Cross 50 | 49 | 74 - 82 |
| CX 100 | 850 | 78 - 80 |
| Daytona RS | 1000 | 90 |
| Dingo 3V | 49 | 73 |
| Dingo Cross | 49 | 67 - 73 |
| Dingo GT | 49 | 67 - 69 |
| Dingo MM (Mono Marcia) | 49 | 75 - 76 |
| Dingo Sport | 49 | 63 - 67 |
| Dingo SS | 49 | 70 |
| Dingo Super | 49 | 66 - 74 |
| Dingo Turismo | 49 | 63 - 75 |
| Dingotre | 49 | 65 - 68 |
| Dondolino | 500 | 46 - 51 |
| Due Cilindri | 250 | 47 - 48 |
| E 500 | 498 | 40 |
| E.R. motocarro | 498 | 38 - 41 |
| Edile motocarro | 498 | 46 |
| Egretta | 247 | 39 - 40 |
| Eldorado | 850 | 72 - 74 |
| Engine (fariations on it . . ) | ||
| Ercole motocarro | 498 | 50 - 80 |
| Ercolino motocarro | 192 | 56 - 70 |
| Falcone | 499 | 50 - 53 |
| Falcone Nuovo | 500 | 71 - 76 |
| Falcone Sport | 500 | 53 - 64 |
| Falcone Turismo | 500 | 53 - 69 |
| Florida | 350 | 89 |
| Furghino Ciclocarro | 48,9 | 68 - 71 |
| Galletto 160 | 160 | 45 - 54 |
| Galletto 175 | 175 | 49 - 52 |
| Galletto 192 | 192 | 51 - 54 |
| Galletto 200 | 200 | 50 - 66 |
| Gambalunga | 498 | 46 - 51 |
| Gambalunghino | 247 | 49 - 52 |
| GP (the very first prototype) | 498 | 1920 |
| GT (verschillen S, V, W en GT) | 498 | 28 - 30 |
| GT 16 | 498,4 | 31 - 34 |
| GT 17 | 498 | 32 - 39 |
| GT 2VT | 498 | 31 - 34 |
| GT 20 | 498 | 39 |
| GT C | 498 | 37 - 39 |
| GT Norge | 498,4 | 28 - 29 |
| GT S | 498 | 34 - 40 |
| GT V | 498 | 34 - 40 |
| GT W | 498 | 35 - 48 |
| Guzzino | 64 | 46 - 54 |
| Hispania 49 | 49 | 62 - 65 |
| Hispania 65 | 65 | 48 - 63 |
| Hispania 73 | 73 | 59 - 66 |
| Hispania 98 | 98 | 54 - 60 |
| Hispania 110 | 110 | 64 - 69 |
| Interceptor | 848 | 74 - 75 |
| Jackal | 1064 | 98 |
| Jr. Cross 50 | 49 | 77 - 80 |
| Lario 110 | 110 | |
| Le Mans 850 | 844 | 76 – 78 |
| Le Mans II (foto Les Mans) | 844 | 78 - 80 |
| Le Mans III | 844 | 81 - 84 |
| Le Mans IV = 1000 | 948 | 85 - 88 |
| Le Mans V | 948 | 88 - 91 |
| Leggera = Motoleggera | 65 | 46 - 54 |
| Lodola (Normale) | 174 | 56 - 65 |
| Lodola 175 Sport | 174 | 58 - 59 |
| Lodola Gran Turismo | 235 | 59 - 65 |
| Lodola Regolaritá | 235 | 59 - 65 |
| Magnum | 49 | 76 - 79 |
| Mille GT | 949 | 87 - 93 |
| Mille S = 1000 S | 1000 | 93 |
| Motocarro (Ercole) | 500 | 58 - 64 |
| Motocoltivatore Universal | 486 | 64 - 66 |
| Motoleggera 65 | 65 | 46 - 54 |
| Motoleggera 65 Hispania | 65 | 50 |
| Mototriciclo 32 | 498 | 31 - 36 |
| Motozappa 110 | 110 | 61 - 65 |
| Motozappa G2 | 49 | 61 - 65 |
| Mulo Mechanico | 754 | 61 |
| MZO | 65 | |
| Nevada 350 | 346,2 | 92 - 94 |
| Nevada 350 Club | 346 | 99 - |
| Nevada 350 NT PA | 346 | |
| Nevada 750 | 743,9 | 92 - 98 |
| Nevada 750 Basic | 744 | 99 - |
| Nevada 750 Club | 744 | 99 - |
| Nevada 750 NT PA | 744 | |
| Nibbio | 49 | 75 - 79 |
| Nibbio II | 56 - 57 | |
| Normale | 498,4 | 21 - 24 |
| Otto Cilindri = V8 | 500 | 55 - 57 |
| P 175 | 173 | 32 - 37 |
| P 250 | 238 | 34 - 37 |
| Para Scooter | ||
| P.E. (telaio elastico = vering) | 238 | 34 - 39 |
| P.E.S. (elastica sport = vering sport) | 238 | 38 - 39 |
| P.L. (telaio in lamiera = persframe) | 247 | 37 - 39 |
| P.L.S. (versione sport = sport) | 247 | 37 - 39 |
| Polizia Brochures | ||
| Productionline 2001 | 2001 | |
| Prototype 2001? | 2001 ? ? ? | |
| Robin | 49 | |
| S | 498 | 34 - 40 |
| S motocarro | 36 | |
| Sahara | 499 | 77 |
| Sansone Prototype 2001 | ? | 2001 |
| Scharensliep / knife grinder / Scherenschleifer | ? | ? |
| Scooter (prototype) | 160 | 60 |
| Sessantacinque GT (650 GT) | 650 | 87 - 92 |
| Spada | 949 | |
| Spada II | 949 | 84 - 87 |
| Spada II Cev. | 949 | |
| Spada III | 949 | |
| Spada NT | 949 | |
| Sport (Sport 13) | 499 | 22 - 28 |
| Sport 14 | 498 | 28 - 30 |
| Sport 15 | 498 | 31 - 39 |
| S.S. 250 | 246,8 | 23 - 32 |
| Stornello 125 | 123,1 | 60 - 67 |
| Stornello 125 (5 Marce) | 123,1 | 70 - 75 |
| Stornello 125 Cross | 123,1 | |
| Stornello 125 Enduro | 123,1 | 65 |
| Stornello 125 Regolaritá = ISDT | 123,1 | 65 - 67 |
| Stornello 125 Scambler | 123,1 | 66 - |
| Stornello 125 Scrambler America | 123,1 | 67 - 69 |
| Stornello 125 Sport | 123,1 | 61 - 67 |
| Stornello 125 Sport America | 123,1 | 67 - 69 |
| Stornello 160 | 153,2 | 68 - 69 |
| Stornello 160 (5 Marce) | 153,2 | 70 - 75 |
| Super Alce 500 | 498 | 46 - 58 |
| Super Alce 500 Militair | 498 | 46 - 59 |
| Targa | 743.9 | 90 - 93 |
| Tre Cilindri | 498 | 32 - 33 |
| Tre Ruote (prototype) | 160 | 60 |
| Trentacinque GT (350 GT) | 349 | 87 - 92 |
| Trialce motocarro | 498 | 40 - 43 |
| Trotter & the story | 40 | 66 - 70 |
| Trotter Mark 1 = M | 49 | 70 - 73 |
| Trotter Mark 2 = V | 49 | 70 - 73 |
| Trotter Special 1 = M | 49 | 70 - 73 |
| Trotter Special 2 = V | 49 | 70 - 73 |
| Trotter Super | 40 | 66 - 70 |
| Trotter VIP | 40 | 67 - 70 |
| TT 250 = 250 TT | 250 | 23 - 32 |
| Tuttotereno | 120,6 | 74 - 81 |
| U ( motocarro ) | 498 | 42 - 45 |
| Unidentified Moto Guzzi pictures | ||
| V | 498 | 34 - 40 |
| V 3 | ||
| V 4 engine prototype | ||
| V 6 | 3384 | April 2002 |
| V 7 | 704 | 67 - 69 |
| V 7 700 (Brochures) | 704 | |
| V 7 Ippogriffo | 97 | |
| V 7 Special | 748 | 69 - 71 |
| V 7 Sport | 748 | 72 - 74 |
| V 8 | 499 | 55 - 57 |
| V 10 Centauro | 992 | 96 |
| V 10 Centauro GT | 992 | 2000 |
| V 10 Centauro Sport | 992 | 2000 |
| V 11 Bassa | 1064 | 2001 |
| V 11 California EV | 1064 | 2000 |
| V 11 California Special | 1064 | 98 |
| V 11 GT | 1064 | 2001 |
| V 11 Jackal | 1064 | 99 |
| V 11 Le Mans | 1064 | 2001 |
| V 11 Sport | 1064 | 2000 |
| V 11 Sport LTD ED | 1064 | 2001 |
| V 11 Sport Rosso Mandello | 1064 | 2000 |
| V 11 SportCF Special Edition | 1064 | 2001 |
| V 11 SportTT Special Edition | 1064 | 2001 |
| V 35 | 350 | 77 - 79 |
| V 35 II | 346 | 80 -85 |
| V 35 III | 346 | 85 |
| V 35 C of Custom | 346 | 82 - 85 |
| V 35 Falco | 346 | 88 |
| V 35 Florida | 346 | 87 - 92 |
| V 35 GT | 346 | 87 - 90 |
| V 35 Imola | 346 | 79 - 83 |
| V 35 Imola II | 346 | 84 - 87 |
| V 35 Nevada | 346,2 | 92 - 94 |
| V 35 NTX (350 NTX) | 346 | 87 - 91 |
| V 35 PA | 346 | |
| V 35 SP | 346 | 82 - 85 |
| V 35 TT | 346 | 84 - 86 |
| V 40 Capri | 386,9 | |
| V 50 | 490 | 77 - 79 |
| V 50 II | 490 | 79- 81 |
| V 50 III | 490,2 | 81 - 85 |
| V 50 C of Custom | 490,2 | 82 - 85 |
| V 50 Monza | 490,2 | 80 - 83 |
| V 50 Monza II | 490 | 84 - 87 |
| V 50 NATO Koninklijke Landmacht | 500 | 79? |
| V 50 NATO Marechaussee | 500 | 79? |
| V 50 NATO Politie | 500 | 79? |
| V 50 PA | 500 | 91 |
| V 50 Sport | 497 | 79 |
| V 50 TS (prototype) | 497 | 81 |
| V 65 | 643 | 82 - 85 |
| V 65 II | 643 | 85- |
| V 65 California | 643 | 85 |
| V 65 C of Custom | 643 | 82 - 85 |
| V 65 Florida | 643 | 87 - 92 |
| V 65 GT | 643 | 90 |
| V 65 Lario | 643 | 84 - 87 |
| V 65 NTX (650 NTX) | 643 | 87 - 93 |
| V 65 Sessantacinque | 643 | 87 - 92 |
| V 65 SP | 643 | 82 - 85 |
| V 65 TT | 643 | 84 - 86 |
| V 65 TT Baia | 643 | 84 - 86 |
| V 75 | 744 | 85 - 87 |
| V 75 Duna | 744 | 86 |
| V 75 NT PA | 744 | |
| V 75 Paris Dakar | 744 | 86 |
| V 75 SP | 744 | 90 |
| V 75 Targa | 744 | 88 - 93 |
| V 85 | 844 | 84 |
| V 85 TS Polizia | 844 | 90 |
| V 1000 G5 | 949 | 77 - 84 |
| V 1000 Hydro Convert | 949 | 77 - 80 |
| V 1000 I Convert | 949 | 75 - 84 |
| V 1000 I Convert Polizia (brochure) | 949 | |
| W | 498 | 35 - 39 |
| Windtunnel | millions | |
| Zigolo | 98 | 53 - 59 |
| Zigolo II | 98 | 58 - 59 |
| Zigolo 110 | 110 | 60 - 66 |
| Zigolo Lusso | 98 | 54 - 57 |
| Zigolo Sport | 98 | 54 |
| Zigolo Tourismo | 98 | 54 - 56 |
| Zigolo Tourismo 110 | 110 | |
| Zijspan | thousends | |
| Wim Meijer, Groningen, Netherlands | 58 |